Журнал "Уральский Следопыт"

Парусная регата,
посвященная всемирному дню туризма
«Уральский следопыт – 2011»

1, 2, 3 - поворотные буи

4 - судейская палатка

1-4 - линия СТАРТ/ФИНИШ

5 - слип

ПАРУСА НА ГОРОДСКОМ ПРУДУ

Данил Забелин, капитан

детской парусной флотилии «Флагман»

(ДДТ «Химмашевец»),

14 лет

Двадцать четвертого сентября паруса на городском пруду радостно встречал весь Екатеринбург.Редакция «Уральского следопыта» начала двухдневную регату, приурочив ее к всемирному дню туризма. Проведение яхтенных состязаний в центре города, на Городском пруду, уже становится неплохой традицией – предыдущий такой праздник «Уральский следопыт» провел весной, назвав его «Майский экстрим».

Сегодня на это важное мероприятие прибыли не только екатеринбургские яхтсмены, но и экипажи из других городов – Озерска, Тюмени, Омска… На радость всем на соревнование прибыл Андрей Неделько – чемпион Челябинской области в классе «Микро».

Увы, первый день фестиваля начался пасмурно. С утра начал было накрапывать дождь, но не разошелся, к счастью. Зато, вслед за ненастьем поднялся хороший ветер, чему все яхтсмены очень обрадовались.

Главный судья соревнований Сергей Мусихин сообщил, что из-за долгого вооружения и спуска яхт на воду, старт пришлось отложить на час. Это несколько сдвинуло график соревнований.

Досадной неожиданностью для гонщиков и публики являлось то, что не все команды, заявленные на участие, смогли прибыть на регату. И вот, наконец, косые паруса судов появляются над водой, и, подхватывая шквал, несутся к стартовой зоне. Судья дает сигнал:

- 5 минут… 1 минута… 15 секунд… Старт!

Яхты, стартовавшие с максимально выгодных позиций, летят вперед, за ними гонятся остальные. На первой же гонке происходят непредвиденные обстоятельства, не повлиявшие на результат, зато оживившие судейскую коллегию. Лидирующий экипаж пересек финишную линию не с той стороны, неправильно обогнув буй. И конечно, большинство экипажей помчались за лидером, повторяя его ошибку.

Уже в следующую гонку начали определяться три лидирующих яхты – микротонники «Мурена», «Масяня» и «Елизавета».

Пока проводятся оставшиеся три гонки, мы решили задать ряд вопросов устроителям сегодняшнего водного праздника. Президент Ассоциации класса «Микро» Свердловской области Валентин Синельников, отвечая на наши вопросы, сказал, что школьники сегодня гоняются только на микротонниках отряда «Флагман» – «Бандерилье» и «Тремолино».

Вот будет здорово,- подумал я, - когда завтра на пруд, кроме «рикошетов», выйдут наши «Волкербеи» с девяти-двенадцатилетними рулевыми и матросами!

А потом я пошел расспрашивать главного редактора «Уральского Следопыта» Максима Фирсова. Меня интересовал вопрос о перспективах развития парусного спорта на Урале, яхтинга вообще, и класса «Микро» - в частности. Ведь микротонники – это уже международный класс яхт.

Главный редактор «Уральского следопыта» считает, что сейчас это развитие идет просто «семимильными шагами». Он с энтузиазмом сообщил, что интерес уральцев к яхтенному спорту уверенно растет. Именно поэтому так увеличилось количество парусных соревнований, проводимых в последнее время на территории Свердловской области.

Еще бы! Судите сами. «Спрей» построил для нашей флотилии «Флагман» микротонники «Тремолино» и «Бандерилью» совсем недавно – в июне этого года. А мы уже участвуем на них в третьих гонках. За одно лето. Это о чем-то говорит?

…А регата тем временем продолжалась. Перед окончанием последней гонки, я расспросил Сергея Мусихина о результатах сегодняшнего дня. Главный судья сказал, что борьба была интересной и насыщенной. Результаты пока предсказывать рано, но явные лидеры уже видны.

- А как вы думаете, что нам нужно делать, чтоб стать со временем перспективными яхтсменами, выступающими в классе «Микро»?

- Во-первых, приобрести спинакеры. Для наращивания скорости. Во-вторых, много тренироваться. Опыт нужен, как и во всяком деле. Я, прежде чем Главным судьей соревнований стал, тренировался, ходил на яхтах и участвовал в гонках в течение двадцати лет. А у вас еще все впереди.

…К вечеру этого бурного гоночного дня стало гораздо светлее и теплее. В лучах заката яхты вставали в рейд, разоружаясь. Экипажи подходили к берегу на моторке. Мы поговорили с некоторыми яхтсменами из нашей флотилии. Все считали, что день был хороший, насыщенный, полный радостных волнений.

Ольга Шардакова, рулевой яхты «Бандерилья», отметила, что на городском пруду ветер для нас непривычный. Постоянно меняется галс, акватория меньше, чем та, к которой мы привыкли. Страшно налететь на мель. Но зато мы сегодня приобрели новый опыт и завтра сможем показать результаты лучше!

Алексанр Орлов, рулевой яхты «Тремолино», отдельно отметил уважительное отношение к экипажу яхты «Виктория», которые, не имея спинакера, ходят почти так же быстро, как суда, имеющие этот дополнительный парус.

Я тут же отправился к рулевому яхты «Виктория» Сергею Костенко с просьбой поделиться секретом таких чудесных скоростей. И получил ответ:

– Всегда нужно ориентироваться на ветер и ловить течение.

И этот Сергей тоже посоветовал больше тренироваться.

Мы очень надеемся, что приобретем на этом соревновании бесценный опыт, который продвинет нас еще на шаг ближе к профессиональному спорту.

МЫ ДОБЬЕМСЯ, ПОТОМУ ЧТО УПРЯМЫЕ

Саша Степанов, подшкипер

детской парусной флотилии «Флагман»

(ДДТ «Химмашевец»),

12 лет

Сегодня, 24 сентября, начались гонки микротонников на городском пруду! Начались они очень волнующе и очень взбадривоюще. У многих яхт были спинакеры, их не было только у трёх яхт. Почти в каждую гонку появлялся новый лидер и новый абсолютно «не лидер» (то есть тот, кто приходил последним). Дистанция была не маленькая, но и не большая, так что сильно мучиться на огроменных дистанциях не пришлось. Сегодня было пять гонок до пяти часов. Завтра мы пойдем рулевыми на «Волкерах», а сегодня я пошел стаксельным на «Бандерилье», а Динька – на «Тремолино».

Времени на обед не было, поэтому мы взяли всю еду в яхту, и в отрывках времени между финишем и стартом ели бутерброды и пили чай. Нашему экипажу, к сожалению, не удалось сегодня занять не одного первого места. Но ведь есть ещё завтрашний день! И даже если завтра тоже не получится, то обязательно уже в майской регате у нас всё получится! Мы добьемся своего. Потому что упрямые.

ХОРОШИЕ ЛЮДИ

Денис Чирков, подшкипер

детской парусной флотилии «Флагман»

(ДДТ «Химмашевец»),

12 лет

Сегодня, 25 сентября, на городском пруду начались гонки «Волкеров». Это было интересно и громко.

Интересно, потому что один человек «не будем показывать пальцем», но это был Артемка, занимал первые места. А до этой регаты у него так здорово ходить не получалось.

А громко было, потому что когда все подходили к бую, кто-то на кого-то наваливал. Или выжимал к бую, что бы тот навалил на него.

А самое интересное это то, что гонки-то были совместные - и «Волкеры», и микротоники. Стартовали вместе – и, если честно, наши «волкербеи» немножко мешали микротоникам. Но «микротоны» – хорошие люди. Они старались не покалечить наши яхты, и изо всех сил увиливали. И даже не сердились на нас…

И СНОВА НАСТУПИЛО ЛЕТО!

Павел Туголуков, шкипер

детской парусной флотилии «Флагман»

(ДДТ «Химмашевец»),

15 лет

Итак, 25 сентября - второй день парусной регаты на приз «Уральский следопыта-2011», посвященной всемирному дню туризма, проходящей на городском пруду Екатеринбурга!

Спортсмены из Челябинской, Тюменской, Омской и Свердловской областей снова выходят на старт! Вчера вечером катамараны закончили соревнования и их экипажи отправились по домам. Сегодня основная борьба происходит между экипажами яхт класса «Микро».

Но параллельно этому на акватории пруда начались соревнования в классе «Walker Bay» между юными спортсменами из детской парусной флотилии «Флагман», в которой состою и я уже более трех лет.

Капризная уральская погода сегодня переменилась совершенно. Летнее солнце тепло и ласково высвечивает оранжевые макушки парусов наших маленьких «волкеров». Отважные рулевые и матросы (ребята восьми-двеннадцати лет), готовившиеся сражаться с холодными ветрами, волнами и шквалами, удивленно и радостно щурятся на солнце. Но друг на друга и на большие «микротонники» поглядывают испытующе – и это понятно – впереди – ГОНКИ!

Поздоровавшись со всеми (я сегодня здесь выступаю в роли юнкора), отправляюсь с вопросами к Главному судье соревнований - Сергею Мусихину, заслуженному яхтсмену и бронзовому призеру чемпионата мира в классе «Микро» с парусным стажем в 20 лет.

…Чтобы провести гонки, организаторам пришлось столкнуться лицом к лицу с различными непредвиденными обстоятельствами, которые, к счастью, удалось преодолеть. Как выяснилось, изначально количество гонок в течение дня не было точно определено и серьезно зависело от ветра. К счастью, сегодня погода всех порадовала не только нежданным теплом, но и умеренно сильным юго-западным ветром.

Официально соревнования начались в 12 часов, но еще задолго до начала спортсмены уже были на своих яхтах. Для того, чтоб провести вооружение и проверку и «размяться» перед гонками, потребовалось около часа.

И все-таки мне удалось улучить время и расспросить о некоторых вещах Главного судью соревнований.

- Будет ли разделение участников на группы, как было на предыдущих гонках?

- Думаю, да, потому что четко разделяются спинакерная и бесспинакерная группы. (Спинакер – это дополнительный парус яхты, который поднимается, когда ветер дует в корму или почти в корму судна), а также группа яхт старых моделей. Например, большинство участников ходят на яхтах модели 5502М. Тогда как яхта «Свобода» принадлежит к старшему классу 5502, а яхта «Интеллигент» – к еще более старому 550С. Понятно, что они не могут соревноваться в равных условиях, потому мы поделим их на группы.

- А что можно сказать на текущий момент о позиции призовых мест по яхтам?

- Сейчас есть очень серьезное противоборство между двумя яхтами, у которых поровну очков. Последняя гонка решит все, и только после нее будет понятно, победит экипаж из Омска или из Озёрска.

- А что, по вашему мнению, необходимо любому яхтсмену для победы?

- Нужна спортивная злость, чтобы суметь полностью выложиться на соревнованиях. Все по-разному даже относятся к победе – кто-то спокойно или даже равнодушно, кто-то с волнением и трепетом. Но очень важно желать победы и стремиться к ней. Нужен правильный настрой – но для каждого он индивидуален, каждый должен уметь настроить себя сам. Как, например, себя настраиваю я - еще до гонок представляю, как все должно пройти. Представляю соперника позади себя, представляю, что буду делать в самых разных ситуациях - и в победных, и в проигрышных. Думаю, как буду обходить соперника, просчитываю его тактику. Это намного проще, когда ты знаешь своего противника, знаешь его недостатки и преимущества. И намного труднее, когда соперник тебе незнаком – тут приходится прощупывать его прямо во время гонки, улавливать его тактику и на ходу придумывать контрмеры к ней, что плохо отражается на твоей эффективности в борьбе с ним.

Классический пример тактики – это выйти на ветер от противника и закрыть ему своими парусами воздушный поток. Таким образом можно намного обогнать его, сильно снизив его скорость. Очень часто мы пользуемся правилами, чтобы загнать его в угол или заставить уступить дорогу. Есть право правого галса (галс – соответствует борту судна, в который дует ветер). По этому правилу судно, идущее левым галсом, должно уступать дорогу судну, идущему правым галсом, и многие другие правила.

Еще важно с самого старта понимать, как и куда ты пойдешь, откуда зайдет ветер. Кстати, здесь понять ветер – весьма непростая задача из-за зданий, деревьев, которые создают своеобразные «ветровые трубы». Другое дело – на море или на открытой воде, там сразу видно по волне, откуда дует ветер. Да еще можно определять место и длительность порывов ветра по флагам – сначала ты видишь, в какую сторону флаг развевается, потом определяешь время этого порыва и понимаешь, где его ждать. И из этого ты уже строишь свою тактику - «через десять минут я должен быть вон там, тогда с помощью вот этого ветра я быстро дойду вот сюда, где на сильном порыве буквально домчусь до финиша». Или что-то вроде того.

Чтобы понимать такие вещи, надо много тренироваться и очень, подчеркиваю, очень любить это дело. Если кто-то будет заниматься яхтингом, потому что его заставили, ничего хорошего их этого не выйдет, только время и средства будут потеряны зря.

Я подумал, что Главный судья соревнований Сергей Мусихин – поэт в душе. Может быть, как каждый человек, который хорошо знает свое дело и крепко любит его. И, через некоторое время, пользуясь новой передышкой в судействе, продолжил расспросы:

- Сергей, меня очень заинтересовала яхта-одиночка с гафельным вооружением, представляющая собой нечто среднее между классами «Микро» и «Walker bay». Она принимает участие в соревнованиях?

- Так как рулевой яхты нам не знаком и заявку на участие не подавал, надо полагать, что нет. Очевидно, он ходит здесь на этой самодельной яхте, класс которой можно охарактеризовать как «Минитонник», для собственного удовольствия.

- Вчера среди участников были катамараны. Почему сегодня они не участвуют?

- Дело, вероятно, в том, что после вчерашних гонок с микротонниками рулевые катамаранов поняли, что в скорости им с «Микро» не тягаться, поэтому от сегодняшних гонок они отказались.

- Встретились ли по ходу гонок какие-либо нарушения правил?

- Да, было один раз. Во время второй гонки, когда две яхты подходили к финишу, рулевой одной из них просто грубо вытеснил другую в сторону, хотя в этом не было реальной необходимости, кроме необходимости победить. На него подали протест. А так спортсмены ведут себя правильно и законов расхождения судов, как правило, не нарушают.

- А много ли соревнований Вы уже провели в качестве судьи или организатора?

-Конечно. Уже в этом году - пять этапов гонок, да еще в предыдущих… Раз уже пятьдесят-шестьдесят, в основном, как организатор. Для этого надо просто очень хорошо знать все яхтенное дело, разбираться в ситуациях и много их повидать. Я видел много раз, как судят на чемпионатах, поэтому понимаю, как должен судить сам.

- Как Вы полагаете, не смогут ли произойти конфликты между такими разными классами яхт, участвующими в регате – «Микро» и “Walker Bay”?

- Нет. Ведь правила расхождения едины для всех. И совершенно неважно при этом - большая яхта, или маленькая. Хотя старты мы все-таки сделали в разное время – чтобы группы не мешали друг-другу…но в любом случае, опытный рулевой должен понимать, когда видит соперника на своем пути, что он будет делать. Должен предугадывать потенциальные столкновения заранее и действовать соответственно.

Рядом с большими и стремительными микротонниками, ходили юркие “Walker Bay”, между которыми к этому времени завязалась нешуточная борьба. Чтобы узнать о текущем положении дел, я подошел с вопросами к Дмитрию Бахтереву, одному из руководителей и инструкторов отряда «Флагман».

- Что можно сказать о ходе гонок?

- Я думаю, в сегодняшней погоде есть какой-то акт справедливости – детей-то морозить, как взрослых, нельзя! Поэтому – «ночью грянул зюйд-вест», и сегодня снова наступило лето.

А так все хорошо, после первой совместно проведенной гонки решили давать старт в разное время. Потому что внешне, конечно, это очень красиво, когда все яхты одновременно стартуют, а вот с точки зрения безопасности – не очень.

То, что приятно удивило на первых двух гонках – неожиданный выход Артема Шапаренко на лидирующее место. Ведь раньше его «потолком» было максимум третье... Сейчас он удивляет наверняка не только соперников и судей, и но и себя в том числе.

- Насколько уверенно Артем вырывается вперед? С каким отрывом?

- Судя по второй гонке, а еще далеко не вечер - он вырвал победу буквально на последних метрах перед финишем у Вани Пономарева.

- Как ты думаешь, из-за чего он все-таки победил?

- Хотел бы я понять, чтобы потом ему об этом рассказать, но пока неясно. Возможно, дело в ветре, который здесь из-за домов меняется с регулярностью часов, и Тема выбрал нужный курс на уровне интуиции. Скорее всего, на лавировке (особая манера ведения яхты, которая заключается в движении против ветра зигзагом) он и понял, как нужно правильно идти.

- А как - правильно? По центру – короткими галсами? (Вот же многозначное слово, однако! Здесь оно обозначает промежуток одинакового курса судна от поворота до поворота на лавировке). Или, наоборот, лучше делать длинные галсы – от края до края пруда? И что вообще можно сказать о дистанции гонок?

- Выгоднее все-таки делать длинные галсы, потому что тогда не теряется в поворотах набранная скорость. А дистанция подобрана так, чтобы соревнования было удобно наблюдать с берега. Поэтому и старт расположен очень необычно – стартуют яхтсмены через фордевинд (курс судна, при котором ветер дует в корму), что я до этого не видел еще ни разу. Это дает свои недостатки – стартовать теперь не представляет никакого труда, и положение яхты на момент начала гонки не имеет особого значения. Борьба на старте за позицию здесь не существует вообще. Тем не менее, дистанция очень интересна с точки зрения своей необычности и получения уникального опыта…

«Дистанция подобрана так, чтобы соревнования было удобно наблюдать с берега», - я оглянулся на берег… Ого! Сколько народу, оказывается, пришли посмотреть на регату! Плотинка наполнена нарядно одетыми екатеринбуржцами, прогуливающимися в хороший солнечный воскресный денек по городу, и привлеченными ярким зрелищем! А вот и мальчишки - сидят кучками на парапете набережной, увлеченно наблюдают за своими ровесниками, гоняющими на маленьких, юрких «волкерах». Уже вовсю кипят споры, определяющие зрительские симпатии! А рядом группа взрослых не менее оживленно разговаривает на английском языке – иностранцы тоже болеют за яхтенный спорт.

Произошла еще одна приятная встреча – с летчиками из Владивостока. Они прилетели в наш город, привезли пассажиров. И, пока аэропорт готовит самолет к вылету, решили пройти по Екатеринбургу. А тут – такое зрелище! Попросили подвести их к судьям, чтоб расспросить о регате:

- Мы ведь сами яхтсмены! Увидели столько яхт на городском пруду – от неожиданности аж сердце защемило…

Но, увы… Все хорошее рано или поздно подходит к логичному концу. Закончились и гонки. И мы уже стоим в строю, где называют и награждают победителей.

В классе «Микро», группе спинакерных яхт:

1-е место – яхта «Масяня», рулевой Андрей Неделько;

2-е место – яхта «Елизавета», рулевой Дмитрий Жулин;

3-е место – яхта «Мурена», рулевой Артём Сурков.

В группе безспинакерных яхт:

1-е место – яхта «Виктория», рулевой Сергей Костенко;

2-е место – яхта «Тремолино», рулевой Александр Орлов;

3-е место – яхта «Бандерилья», рулевой Ольга Шардакова.

Среди же старых яхт места распределились следующим образом:

1-е место – яхта «Свобода», рулевой Сергей Зудов;

2-е место – яхта «Интеллигент», рулевой Сергей Гетц.

В классе “Walker Bay”

1-е место занял экипаж рулевого Артема Шапаренко (яхта «Вильсон»),

2-е место – экипаж Дениса Чиркова (яхта «Тимсель»),

3-е место – экипаж Ивана Пономарева (яхта «Бака-Тутума»).

Уверен, эти соревнования надолго запомнятся массой полученных ощущений - замечательным азартом борьбы и полярно противоположными условиями в разные дни. На следующий год уже планируется продолжение парусных соревнований! И мы с удовольствием примем в гонках участие вновь, с новыми силами и желанием победы. Спасибо организаторам за очень интересные и захватывающие гонки!

Вход

Это случается с каждым...